全球首例！深圳地鐵11號線試行5G車地無線通信
以11號線為例，一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據。”受技術現狀制約，目前車地無線網絡帶寬不足，傳輸速率不穩定，車載數據基本無法實現及時下傳，只能儲存在車上的硬盤中，待列車下線后再由人工上車拷貝。不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。
[責任編輯：何暢]
以11號線為例，一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據。”受技術現狀制約，目前車地無線網絡帶寬不足，傳輸速率不穩定，車載數據基本無法實現及時下傳，只能儲存在車上的硬盤中，待列車下線后再由人工上車拷貝。不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。
